實(shí)際上，上述的道理不難理解，但如何在這塊市場爭奪中站穩(wěn)腳跟，并持續(xù)獲得適當(dāng)利潤才是關(guān)鍵。

不久前，中國汽車制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟（CIAME）理事會(huì)擴(kuò)大會(huì)議在上海召開，部分汽車企業(yè)代表也出席了此次會(huì)議。

眾所周知，汽車是機(jī)床行業(yè)的大用戶。有一種說法是，金切機(jī)床至少有50%的客戶是源自汽車行業(yè)。

但可悲的是，國產(chǎn)機(jī)床企業(yè)卻很少能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線等關(guān)鍵領(lǐng)域。在中國的整車廠，四大工藝所需裝備大部分需要進(jìn)口。

當(dāng)然，需要聲明的是，記者這里的意思不是單臺高端機(jī)床的缺乏，而是缺少一大批高端機(jī)床產(chǎn)業(yè)化、市場化具有競爭力的產(chǎn)品。實(shí)際上，通過近年的重大轉(zhuǎn)型成果展示，我們確實(shí)看到了一大批優(yōu)秀成果的出現(xiàn)，其單個(gè)技術(shù)指標(biāo)也可圈可點(diǎn)。惟一讓人遺憾的就是市場化、產(chǎn)業(yè)化不夠，換句通俗的話來說，就是量不夠。

而中端市場如果不能形成一定的量，就很難有市場說服力，這卻是中端產(chǎn)品往上走的必經(jīng)之道。

此次參加會(huì)議的汽車企業(yè)代表也坦陳，近年來我國機(jī)床工具制造業(yè)取得長足進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)規(guī)模實(shí)現(xiàn)“由小到大”的迅猛增長，特別是在中高端產(chǎn)品領(lǐng)域，我國已實(shí)現(xiàn)“從無到有”的突破，中高端機(jī)床工具產(chǎn)品主要規(guī)格品種基本都能覆蓋，一批具有較強(qiáng)市場競爭力的企業(yè)開始涌現(xiàn)。

但能做與做好之間還有很大的差距，能做只能表示有做出產(chǎn)品的能力，但做好則是從客戶角度對企業(yè)能力認(rèn)可，并愿意支付費(fèi)用購買相應(yīng)的產(chǎn)品。

因此，記者認(rèn)為，把能做的產(chǎn)品做好才是中國機(jī)床制造企業(yè)能否在中端市場站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。

不久前，觀看了由中國工業(yè)報(bào)協(xié)拍的《大國重器》紀(jì)錄片，由于報(bào)道側(cè)重的關(guān)系，記者特別留意了對機(jī)床企業(yè)的報(bào)道，對濟(jì)南二機(jī)床更是印象深刻。

年中，濟(jì)南二機(jī)床宣布繼2011年囊括福特汽車美國堪薩斯和底特律兩個(gè)工廠全部五條大型沖壓生產(chǎn)線訂單之后，該公司再次贏得福特汽車美國肯塔基工廠大型沖壓線項(xiàng)目。

據(jù)悉，此前該工廠一直使用兩條德國制造的沖壓生產(chǎn)線。而這一次，福特公司選擇了中國制造。

實(shí)際上，面對國際機(jī)床同行的競爭，我國國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床明顯“底氣不足”，這就大幅弱化了企業(yè)在中高端機(jī)床市場上性價(jià)比的優(yōu)勢。

這里，性能的內(nèi)涵不僅僅單指技術(shù)，實(shí)際上在高端數(shù)控機(jī)床各領(lǐng)域都有突破的今天，諸如五軸聯(lián)動(dòng)等過去難以企及的技術(shù)難點(diǎn)現(xiàn)在不少企業(yè)都有掌握，往下衍生到中端機(jī)床市場，問題不會(huì)太大。

但重要的是工藝，正如記者在看記錄片時(shí)的感受，那種精益求精的精神或者是形成習(xí)慣性的職業(yè)化操作手法才最可貴。

因此只要制造工藝還是短板，再好的技術(shù)都會(huì)打折扣，如此一來，大病不犯、小病不斷勢必不可避免。導(dǎo)致的直接結(jié)果就是，機(jī)床產(chǎn)品的可靠性變成了不靠譜。當(dāng)用戶僅是圖個(gè)便宜才買臺國產(chǎn)中高端數(shù)控機(jī)床，那么期待高端而不高質(zhì)的國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床來完全替代進(jìn)口，只能成為一種奢望。

因此，做好不易。但國產(chǎn)機(jī)床要在中端機(jī)床市場站住腳，在整個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級中贏得勝利，不僅僅是要在倒逼的時(shí)間中快速獲得性能上的提升，同時(shí)也要敲響產(chǎn)品可靠性的警鐘。