中國(guó)軌道交通行業(yè)這幾年經(jīng)歷了一個(gè)神速的發(fā)展過(guò)程。其中，以高速和提速、重載為重點(diǎn)的中國(guó)鐵路建設(shè)與改造，更是成功步入了發(fā)展的“快車(chē)道”。軌道交通步入“快車(chē)道”的發(fā)展離不開(kāi)卷板機(jī)行業(yè)的支持，二者互相配合共同發(fā)展。
內(nèi)燃機(jī)車(chē)是以內(nèi)燃機(jī)作為原動(dòng)力，通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的機(jī)車(chē)。根據(jù)機(jī)車(chē)上內(nèi)燃機(jī)的種類，可分為柴油機(jī)車(chē)和燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)。由于燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)的效率低于柴油機(jī)車(chē)以及耐高溫材料成本高、噪聲大等原因，所以其發(fā)展落后于柴油機(jī)車(chē)。
在我國(guó)鐵路上采用的內(nèi)燃機(jī)絕大多數(shù)是柴油機(jī)。柴油在氣缸內(nèi)燃燒，將熱能轉(zhuǎn)換為由柴油曲軸輸出的卷板機(jī)能，但并不用來(lái)直接驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪，而是通過(guò)傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)換為適合機(jī)車(chē)牽引特性要求的卷板機(jī)能，再通過(guò)走行部驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)動(dòng)輪在軌道上轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)燃機(jī)車(chē)雖然有各種不同的類型，但它們的基本組成及工作原理是相同或相似的，都是由柴油機(jī)、傳動(dòng)裝置、走行部、車(chē)體車(chē)架、車(chē)鉤緩沖裝置、制動(dòng)系統(tǒng)及輔助裝置組成的。從中全局出發(fā)，內(nèi)燃機(jī)車(chē)的需求量還是相當(dāng)大的。
軌道交通行業(yè)與卷板機(jī)制造業(yè)的發(fā)展可謂相輔相成，相互促進(jìn)。綠色且多元化、噪聲低、污染少、低油耗、低排放以及具有高可靠性都是卷板機(jī)制造業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。相信我國(guó)軌道交通和卷板機(jī)制造業(yè)的前景會(huì)因彼此相互促進(jìn)發(fā)展而更加光明。