1.全球范圍內(nèi)機(jī)床行業(yè)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)出現(xiàn)下滑。從全球范圍來看，德國(guó)、日本等國(guó)家是機(jī)床行業(yè)強(qiáng)國(guó)，也是機(jī)床行業(yè)的出口大國(guó)。從日本情況來看，進(jìn)入2010年后，日本機(jī)床行業(yè)總訂單年化增長(zhǎng)率保持高速增長(zhǎng)；但訂單高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)在4月份、5月份、6月份連續(xù)出現(xiàn)下滑，主要原因在于海外訂單總量的下滑；從海外訂單絕對(duì)量來看，6月份也出現(xiàn)環(huán)比小幅上升；我們認(rèn)為日本機(jī)床行業(yè)訂單高速增長(zhǎng)的階段已經(jīng)在4月份達(dá)到頂點(diǎn)。
2.我國(guó)數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量增速連續(xù)2月同比下滑。機(jī)床行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)表明，我國(guó)數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量增速在6月份繼續(xù)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，同比增速為45%，低于5月份50%的水平，產(chǎn)量增速連續(xù)兩月同比下滑。
從產(chǎn)量絕對(duì)值來看，6月份數(shù)據(jù)機(jī)床產(chǎn)量達(dá)到2.03萬臺(tái)，高于5月份1.71萬臺(tái)，數(shù)控機(jī)床月度產(chǎn)量達(dá)到歷史高點(diǎn)。可以看出，數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量增速在6月份出現(xiàn)下滑是由于基數(shù)效應(yīng)造成。
3.數(shù)控化率顯著提升。進(jìn)入2010年1月份后，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級(jí)等因素影響下，數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量不斷擴(kuò)展，使得我國(guó)機(jī)床行業(yè)數(shù)控化率繼續(xù)不斷攀升，6月份我國(guó)機(jī)床行業(yè)數(shù)控化率為30%，顯著高于5月份的26%，這說明數(shù)控機(jī)床的需求提升速度較快，這也我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí)相吻合。
雖然我國(guó)機(jī)床行業(yè)的產(chǎn)量數(shù)控化率出現(xiàn)了提升，但總體數(shù)控化率仍然降低，與發(fā)達(dá)國(guó)家70%左右的水平相比，仍然具有較大的提升空間，相信隨著我國(guó)“調(diào)結(jié)構(gòu)”力度的不斷加大，我國(guó)機(jī)床數(shù)控化率將明顯提升。
4.下游驅(qū)動(dòng)因素逐步減弱汽車、工程機(jī)械行業(yè)是機(jī)床的主要下游，也是驅(qū)動(dòng)機(jī)床行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿�。�?009年來看，我國(guó)汽車行業(yè)、工程機(jī)械行業(yè)的增速較高；進(jìn)入2010年后，受基數(shù)效應(yīng)影響，我國(guó)汽車產(chǎn)量、工程機(jī)械產(chǎn)量增速雖出現(xiàn)一定程度下滑，但仍然保持正向增長(zhǎng)，使得汽車、工程機(jī)械的總量不斷擴(kuò)大，這對(duì)機(jī)床行業(yè)景氣度的不斷提升起到了重要推動(dòng)作用。
從汽車行業(yè)來看，6月份我國(guó)汽車產(chǎn)量同比增速為18%，比5月份有所下降，同比增速連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)下滑。從工程機(jī)械行業(yè)來看，近期，各大汽車生產(chǎn)廠商紛紛擴(kuò)展產(chǎn)能，這對(duì)機(jī)床行業(yè)景氣度的提升打下堅(jiān)實(shí)需求基礎(chǔ)。我們認(rèn)為，長(zhǎng)期來看汽車將是我國(guó)啟動(dòng)內(nèi)需的重要支點(diǎn)，我們廠區(qū)內(nèi)看好汽車行業(yè)的發(fā)展，從而看好汽車行業(yè)對(duì)機(jī)床行業(yè)的帶動(dòng)作用。
5.鋼鐵價(jià)格略有回落，但仍處于相對(duì)高位。我國(guó)鋼鐵價(jià)格自2008年7月份達(dá)到高點(diǎn)以來，2009年持續(xù)在低位運(yùn)行，進(jìn)入2010年后，鋼鐵價(jià)格出現(xiàn)小幅攀升。近期，寶鋼、武鋼等主要鋼鐵企業(yè)紛紛下調(diào)鋼鐵產(chǎn)品出廠價(jià)格，但與2009年相比，仍然處于相對(duì)高位。