日前，四月份中國汽車市場產銷數(shù)據出爐，數(shù)據顯示，4月份汽車產銷分別完成189.94萬輛和184.17萬輛，環(huán)比分別下降8.9%和9.5%。預計到2015年，中國六大整車制造商一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽總產銷目標將超過2800萬輛，奇瑞、吉利、比亞迪、長城、華晨和江淮六大自主品牌總產銷目標也將達到1200萬輛，4000萬輛的年銷量將超過現(xiàn)在銷量兩倍多。

　　巨大的汽車市場勢必將刺激相關零配件機床產業(yè)的發(fā)展，而據畢馬威發(fā)布的《2012年全球汽車業(yè)高管人員調查報告》顯示，2011年中國汽車閑置產能高達600萬輛，預計到2016年，閑置產能還將上升至900萬輛。屆時，中國乘用車市場競爭激烈加劇，企業(yè)面臨著優(yōu)勝劣汰，同時大規(guī)模的兼并重組以及市場調整將出現(xiàn)。

　　機床是汽車生產的工藝手段，汽車的制造水平和質量，很大程度上取決于模具和機床的精度水平。汽車及零部件產業(yè)是金屬切割機床和模具制造行業(yè)的最大、最主要的用戶。在汽車零部件加工方面，中國生產的數(shù)控車床、立式加工中心基本上可以滿足汽車零部件模具制造的需要。

　　據統(tǒng)計，目前中國汽車工業(yè)是機床消費的主體，機床占汽車制造廠固定資產總投資的2/3左右，其中汽車零部件加工對機床的需求比整車廠要大十倍左右，約占汽車行業(yè)機床需求的70%。三年后，受到中國汽車行業(yè)大量閑置產能及大規(guī)模兼并重組的影響，中國汽車加工行業(yè)對機床的需求將逐漸下降，其需求的機床也將更加環(huán)保和高效。